Considerando a via-férrea como “um património único” e um “eixo fundamental para a mobilidade dentro da região”, a Liga alerta para a necessidade de se apostar na “mobilidade inter e intrarregional no Vale do Douro”, numa altura em que estão a ser preparados os novos programas de apoio comunitário
A Liga dos Amigos do Douro Património Mundial (LADPM ) lançou esta semana “mais uma chamada de atenção” para a situação do sistema ferroviário duriense e para a necessidade de enquadrar a sua requalificação no âmbito do novo quadro comunitário de apoio 2014 / 2020.
Dentro do seu objetivo de “zelar pela preservação, conservação e beneficiação do património do Alto Douro Vinhateiro”, a LADPM decidiu, na sua última reunião de direção, “chamar uma vez mais a atenção das autoridades competentes, para o sistema ferroviário do Douro como um património único e que constituiu, desde o terceiro quartel do século XIX, até agora, o eixo fundamental para a mobilidade dentro da região”.
Em comunicado, a Liga sublinha que “é o momento certo para retomar a questão da mobilidade inter e intrarregional no Vale do Douro”, tendo em conta que “estão a ser preparados os programas de apoio comunitário, para o período de 2014 a 2020”.
Lembrando que cada vez mais as populações “têm vindo a abandonar as terras por falta de condições de sobrevivência”, a organização defende que “é chegada a hora de inverter a situação”, o que “será realizável com a boa gestão da ajuda comunitária”.
É necessário “que a região volte a ser um polo de atração para as populações”, o que se conseguirá “com um rio navegável, e uma via-férrea moderna”, ou seja, criando “condições para a exploração das suas riquezas”.
“As notícias indicam que neste novo Quadro Comunitário de Apoio vai ser objeto de particular atenção a requalificação do porto de Leixões e a sua ligação a Espanha.
Retomar a ligação do Porto a Salamanca, pelo vale do Douro, parece ser, tecnicamente, a via mais aconselhá-vel”, sublinhou ainda a mesma fonte.
Mais, a Liga acredita que “o futuro do desenvolvimento de toda a região Norte, de que o vale do Douro é a espinha dorsal, exige uma boa mobilidade terrestre, e o que menos agride o vale é, sem dúvida, a via-férrea, que tem que ser melhorada, refeita, duplicada, eletrificada ou o que quer que seja tecnicamente viável”.
Já por diversas vezes a LADPM levantou a sua voz em defesa do património ferroviário, sendo de recordar, por exemplo, “quando se decidiu construir a Barragem da Foz do Tua, que levou ao afogamento de mais de 30 quilómetros da via-férrea, fazendo desaparecer um dos troços mais emblemáticos da engenharia ferroviária existente no país”. A associação “esteve contra a suspensão da requalificação da Linha do Corgo e lançou “repetidos apelos à reabertura da circulação ferroviária entre o Pocinho e Barca de Alva”.
A Liga dos Amigos do Douro recorda que há quatro anos promoveu “um grande colóquio no qual participaram qualificados técnicos, nacionais e estrangeiros” e cujas conclusões apontaram “a inequívoca premência em retomar a requalificação da via-férrea”.
