A Estradas de Portugal (EP) anunciou, em comunicado, que da renegociação com Autoestradas XXI resultou uma poupança de 81 milhões de euros ao longo dos 30 anos da concessão da Autoestrada Transmontana, via agora na reta final de construção e cuja abertura em toda a sua extensão está marcada para meados de 2013.
Segundo a EP, “a subconcessão era constituída por dois grandes eixos viários: por um lado o IP4 entre Amarante e Bragança, dos quais só se manteria o troço entre Amarante e Vila Real e a Variante de Bragança, e pela A4, entre Vila Real e a fronteira espanhola em Quintanilha, construída de raiz pela Concessionária, aproveitando o IP4 fora dos dois troços anteriores”.
“Com esta redução do objeto contratual, a AEXXI ficará apenas com a responsabilidade pela construção e completamento da A4 regressando os dois troços do IP4 supracitados, subconcessionados desde 2008, para a posse da EP”, que “os manterá diretamente através das suas estruturas operacionais descentralizadas”.
Calculando que a alteração contratual represente “uma poupança, a preços correntes estimada em cerca de 81 milhões de euros, ao longo da vida da subconcessão”, a EP estima “reduzir o seu endividamento total no montante superior a 100 milhões de euros, em 2033, o que corresponde a uma poupança em VAL (Valor Atualizado Líquido) superior a 50 milhões de euros”.
Recentemente foi anunciada a abertura de um novo troço daquela infraestrutura rodoviária, nomeadamente o que liga o Nó de Palheiros, no concelho de Murça, e Lamas de Orelhão, Mirandela, com uma extensão de 10 quilómetros.
“A construção da Autoestrada A4 entre Vila Real (Parada de Cunhos) e Quintanilha prossegue a bom ritmo, estando cerca de 60 quilómetros já concluídos e os restantes 73 quilómetros em fase adiantada de conclusão”, referiu ainda a EP sobre a obra que ainda este ano deverá ter mais quatro lanços, num total de 108 quilómetros, concluídos.
Ligando os distritos de Vila Real e Bragança, mais precisamente entre Parada de Cunhos e Quintanilha, a Autoestrada Transmontana tem um custo de construção de 510 milhões de euros e uma extensão aproximada de 133 quilómetros, beneficiando diretamente os concelhos de Amarante, Vila Real, Sabrosa, Murça, Alijó, Mirandela, Macedo de Cavaleiros e Bragança.
Entretanto, no que diz respeito ao Túnel do Marão, troço da A4 que liga Amarante a Vila Real e cuja obra está parada desde o final de junho do ano passado, as últimas notícias avançam com a possibilidade da concessionária Autoestrada do Marão, liderada pela Somague, avançar para o tribunal contra o Estado português por “incumprimento”.
O Governo não comentou a notícia, no entanto, renovou a intenção de concluir a obra, recordando que, tal como já tinha sido noticiado pelo Nosso Jornal, “averbou 200 milhões de euros da reprogramação estratégica dos fundos comunitários para terminar esta infraestrutura”.
No dia 27 de junho, completou um ano desde que as obras do Túnel do Marão foram suspensas pela terceira vez, desta feita alegadamente por “problemas de natureza financeira” da empresa responsável pela construção da infraestrutura rodoviária.
Com um investimento previsto de construção de 350 milhões de euros, o troço do Túnel do Marão vai somar 30 quilómetros de extensão, sendo que o túnel propriamente dito contará com 5,6 quilómetros, constituindo-se assim como o maior da Península Ibérica.
