José Fafiães (Datsun 1200) partiu na frente e Luís Alegria (Datsun 1200) seguia-o, mas seria “sol de pouca dura”. Um toque, tipo choque em cadeia, motivava que a bandeira vermelha fosse mostrada.
Pelo caminho, na Rotunda do Boque, ficavam: Pedro Botelho (Austin Mini Cooper S), Abel Marques (Autobianchi A 112 Abarth), Paulo Conceição (Datsun Sunny)e Filipe Ferreira (Datsun 1200).
A prova foi retomada com Safety Car em pista e só dez minutos volvidos foi mostrada a bandeira verde.
José Fafiães e Luís Alegria, seguidos por Victor Araújo eram os homens da frente no retomar da corrida. Pouco depois Alegria ganhava a liderança a Fafiães, para na volta seguinte Fafiães retomar a liderança e Victor Araújo aproveitar a boleia. Discutia-se a liderança da corrida e dos Históricos de 75.
A dez minutos do fim, Victor Araújo comandava, seguido de José Fafiães e Luís Alegria.
João Braga (DAtsun 1200) era o quarto classificado e era pressionado por Bruno Pires (Datsun 1200), que vinha “de lá de trás”, depois de se ter visto envolvido no acidente da curva do Boque e estava na frente dos H71.
Filipe Nogueira (Morris 1275 GT) era sexto, seguido por Fernando Charais (Datsun 120Y). Com este resultado, Nogueira era segundo dos H71.
Arnaldo Marques (Datsun 1200) ganhou uma posição a Tiago Moreira (Datsun 1200), que se ia afundando na classificação e terminava em décimo primeiro. Rui Castro (Datsun 1200) ficava assim com caminho aberto para ser nono e vencer o Grupo 1, à frente de Ricardo Gomes (Datsun 1200), que encerrava o grupo dos dez da frente e era segundo no Grupo 1.
Veloso Amaral levava o Clan Crusader à vitória na Taça 1000.
