Em intervenção no Parlamento na passada quinta-feira, o deputado eleito por Vila Real refere que a reativação e modernização da linha do Douro e a conexão internacional a Espanha “custam menos que a construção de quatro estações do Metropolitano de Lisboa e tem um papel catalisador no desenvolvimento regional”, recordando que a linha conecta quatro locais classificados como Património Mundial e orçamento está avaliado em 473 milhões de euros.
O debate, promovido pelo PSD, veio na sequência de uma petição subscrita pela Liga do Amigos do Douro Património Mundial e a Fundação do Museu do Douro. O PSD defende que a reabilitação da linha, que se estende por 191 quilómetros entre Ermesinde e Barca d’Alva, deveria ser sujeita à “abertura imediata dos concursos para a elaboração dos projetos” necessários.
Em comunicado à imprensa, o PSD refere que as “Infraestruturas de Portugal tudo tem feito para travar a requalificação e reabertura da linha do Douro até a barca d’Alva e a subsequente ligação a Salamanca” não obstante a petição assinada por 13.888 indivíduos e um estudo da União Europeia que denota a linha como um dos 48 projetos “com maior potencial reabilitação e reposição”, tendo até aberto a possibilidade de financiamento.
O deputado refere ainda um estudo da Infraestruturas (IP) que “desmistifica a alegada inadequação técnica da via para a circulação” de mercadorias e considera a via férrea uma “solução natural e incontornável da ligação do porto de Leixões e das plataformas logísticas do Norte à Europa”.
No discurso, que poderá ser acedido aqui, acusa os governantes de ignorarem e esconderem o estudo da IP e o próprio projeto “das agendas cimeiras luso-espanholas”, avisando que esta intervenção apenas foi incluída no PNI 2030 “por pressão deste Parlamento”.
O PSD recomenda, portanto, ao Governo que “(a)celere a conclusão do projeto de requalificação e eletrificação”, que abra imediatamente “concursos para a elaboração dos projetos de execução da requalificação e eletrificação da Linha do Douro” e que “(d)esenvolva os necessários contactos com o Governo espanhol no sentido de preparar uma candidatura conjunta aos programas europeus” relativa à ligação internacional Barca d’Alva – Salamanca.
Lembra-se que a ligação férrea internacional foi fechada em 1985, com o troço Pocinho – Barca d’Alva a seguir o mesmo caminho passados três anos.
