São dois dias de prova, seis classificativas e seis competições distintas onde cerca de 80 pilotos vão lutar contra o cronómetro, naquela que é a terceira edição do Rali do Tâmega que, devido à pandemia de Covid-19, teve que ser reajustada.
“Tínhamos o rali planeado para ter 120 quilómetros no total de provas especiais de qualificação, mas, devido a pandemia, fomos obrigados a encurtar cerca de 20 quilómetros. O roadbook estava todo planeado e tivemos que o refazer”, referiu Nuno Loureiro, do CAMI Motorsport, clube responsável pela organização da prova, no dia da apresentação do evento, no Centro de Artes Nadir Afonso, em Boticas.
As contingências surgem no ano em que o Rali do Tâmega integra, 28 anos depois, o Campeonato de Portugal de Ralis, recebendo a quarta prova, da maior competição da modalidade a nível nacional.
“Não nos podemos lamentar, deram-nos esta oportunidade, temos que a agarrar”, sublinhou o organizador acrescentando que a edição 2020 da prova transmontana é a que “mais trabalho deu até hoje”.
“Não é o rali que ambicionávamos, tem um potencial bem maior do que aquilo que vamos apresentar, mas podemos garantir que demos o nosso melhor porque esta região merece”.
O lugar no campeonato nacional foi uma conquista por “mérito próprio”, segundo a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) que prevê, no final de agosto, no Alto Tâmega, uma “jornada épica da competição”.
“É uma marca fortíssima para quem anda nos ralis e tem muita história. Deixou uma imagem positiva que se quer recuperar agora, mantendo os troços mais emblemáticos da época de ouro de há 28 anos”, referiu Paulo Magalhães, coordenador desportivo da FPAK.
Para além do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o rali é pontuável ainda no Campeonato de Portugal GT de Ralis, Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, Campeonato Norte de Ralis, e Challenge R2&YOU,
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